Как я покатался на Harley-Davidson Seventy-Two

7 Июня в Субботу прокатился на  мото шоу в Lake George, NY . Погода была отличная, 80 км по квебекской трясучке, 20 минут на таможне и потом еще 200 км по отличному красивому американскому хайвею 87-S среди гор Адирондак.

Толпы харлеистов по дороге с толстыми тетками на задних седушках. Впрочем американские тетки  и сами не промах, многие вполне себе самостоятельно катят на фэт-боях и прочих харли.

Есть даже такие girl-варианты

Саму хозяйку поблизости не видел, жаль.

Lake George - приятный городишко, растянулся по берегу красивого озера среди гор. Можно вполне рекомендовать для отдыха семьей. 

Чуть южнее за городом есть аттракционы, да и в самом городе уютно, пляжи, рестораны, всевозможные мотели, ну и конечно отличный вид на озеро, вода и горы. Есть и кемпинги, в среднем цены на них дешевле канадских.

На южной оконечности есть интересный аттракцион: за 18 долл  вас покатают на старинном пароходе, сыграют мелодию на паровом пиано, можно даже сфотографироваться с капитаном - солидным и улыбчивым дядей в белой рубашке, наутюженных брюках и фуражке с золотой вязью.

Собственно событие, ради которого я приехал, называлось Americade motorcycle rally.   

В ралли я участвовать не любитель, не люблю ездить в толпе. Также почти у всех поклонников Харли есть странная черта, первое что они делают купив новый мотоцикл - избавляют выхлопные трубы от глушителей. Говорят, что громкость звука Харли обратно пропорциональна длине, хмм, одного из органов его владельца. Впрочем, оставим сие утверждение на совести сексопатологов и харли-герл - им виднее.

В Квебеке за этот звуковой "тюнинг"  можно схлопотать штраф, однако на всякий запрет есть обходные пути. Есть у меня один такой знакомый - для своего Харли он выписал из Германии трубу с регулируемой заслонкой за 800 евро. Едет по городу - заслонку прикрывает, мотоцикл звучит тише, за городом - тут уже надо чтобы все далеко слышали - едет серьезный парень на Харли. Ради такой радости он даже забил на потерю 5-летней гарантии производителя. Выпускные патрубки у него уже посинели от перегрева - та труба суть пустая внутри, глушителя там конечно нет, только на выходе вставлена дверца-бабочка, которая поворачиваясь вокруг центральной оси и прикрывая отверстие снижает уровень шума, а вместе  с этим и замедляет выход выхлопных газов - отсюда перегрев патрубков. Понятное дело, врядли это идет на пользу двигателю, но кого ж это волнует. Пафос - превыше всего.  С установкой этой трубы был тот еще цирк, прикрутить-то он ее смог, да вот облом: отрегулировать и закрепить тросики привода заслонки ниасилил - ведь в этой-то фигне и есть кайф всей затеи.  Чесал репу целый день, даже отца своего позвал - тот за 25 км приехал - кумекали вдвоем - тоже ниасилили. :)  В сервис Харли - ходу нету, потому как продукт левый и они за такое не возьмутся. В итоге позвонил мне. Вобщем, привод заслонки я ему настроил, благо задача была несложная :)) На волне такой радости парень вечером выдул пол-бутыли скотча и пьяный разбил себе лоб в кровь об собственноручно же собранный во дворе дома новенький навес - наткнулся на торец трубы.

 Однако, вернемся к теме моей поездки. Погулял я, покушал мороженого Ben & Jerry - кстати, рекомендую, это лучшее мороженое в Сев. Америке, оно стоит дороже среднего, но это здоровый, вкусный и полезный продукт. И вроде бы ничего особенного больше посмотреть не оставалось.

Посему я направился в сторону павильонов мото-производителей.  Там давали бесплатно покататься на новеньких мотоциклах. По иронии случая ко мне подошла симпатичная мулатка как раз напротив павильона Харли. Не знаю, показалось ли ей что я кого-то жду или еще чего, она весело представилась и спросила чем помочь мне, ну а я не долго думая ей в ответ: "I wanna ride a Harley" :) .  Девушка попросила мою водительскую карточку, вставила ее в какой-то прибор и тут же выдала мне билетик с моим же именем и штрих-кодом, а затем чуть-ли не за руку проводила к ребятам в черных рубахах. Там я подписал бумажку о том, что если вдруг растекусь мыслью по асфальту, то они за это не отвечают.  Парень сказал, что отвественность же за материальный ущерб они берут на себя (!). Что ж, отлично, хорошие ребята! Когда я катал Honda CBR1000rr у Honda-Excel в Монреале, то в их контракте было много какой-то чехни по поводу материальной ответственности в случае аварии, а тут просто так "на тебе, покатайся друг!". Спросили какой именно Харли я хотел бы попробовать.  Передо мной сияли хромом три ряда пафосных хромированных американских коней и я на момент слегка оторопел от такого богатства выбора и проворства этой веселой Харли-команды, даже было подумал "не сплю ли я". Большие и раскошные Dyna-Glide конечно хороши, но что касается мотоциклов, то здесь мой вкус несколько аскетичен, посему ответил: 

 - I've never been riding a Harley, so maybe you could give me something simple for the beginning?

 - All right Sir,  here is the Sportster Seventy-Two. How do you like it?

Передо мной стоял золотисто-рыжий конь чем-то отдаленно напоминавший мотоцикл из известного культового фильма "Easy Rider". 

 - Yes, I do like it, Sir!

Я только еще спросил, как долго и где, на что мне ответили что-то вроде "можешь покататься порядка 15 миль" и рассказали рекомендуемый маршрут, и никакой тебе особой ответственности, ни сопровождающих. Мог ли я тут не зауважать эту уважаемую фирму?

Ну, что ж, вот и настал этот волшебный момент, я в седле Харли! :)  Снял с подножки, покачал из стороны в сторону - после моей Махи показалось, как будто утюг между ног привязали :)). Ключ зажигания справа сбоку впереди, выжал сцепу, завел, тронулся, ахтунг! ...куда ставить ноги?! :)) Посмотрел и понял, что надо вытянуть ноги вперед, почти горизонтально земле - подножки там. Интересная поза: руки на уровне плеч, на ноги опоры минимум, весь вес получатеся практически на задницу. Отклик на ручку газа какой-то замедленный, поворачиваешь, а мотор откликается примерно через пол-секунды "Так-так-та-тааххх!" Все под тобой вибрирует и шевелится, живет какой-то особой собственной жизнью не спешно принимая твои команды. Я медленно выруливал сквозь толпу из стоянки, притормаживая и иногда помогая себе ногами. Примерно с 5-го раза ноги уже запомнили где находятся подножки. В голове возник вопрос "как же они управляют этим?", ведь по сути дела, в современном мотоцикле поворачивание руля - это лишь некоторая часть способов управления, большое значение имеют ноги - ты как бы привстаешь перенося вес тела вниз, сдвигаешь задницу на край седла в поворотах, при торможении сжимаешь бак коленями и нередко упираешся руками в рукоятки руля.  Здесь же основная часть приложения массы и главная точка опоры - седло.  И тут я понял, что нужно забыть прежние привычные ощущения и навыки. Этот мотоцикл - совершенно другой мир. Это же машина бунтарей и хиппи, на таком нужно просто и неспешно катить слушая мерное пыхтение  его длинноходных горшков, наслаждаясь ветром в лицо и поглядывая по сторонам. Сравнивать данный мотоцикл с джапан байками, это всеравно что рассуждать, например, что лучше: покурить травку или съесть рыбу фугу. Я вышел на хайвей и начал было ускоряться в привычном темпе. Сиденье норовило убежать из-под меня, и я удерживал Харли  за руль, всеравно как оленя за рога. Вот это трава!.. :)) Тут меня без шуток проперло на ржач, было хорошо и весело. Передачи, их всего 5, переключались четко и звонко, словно удары молотком по наковальне - это мне особенно понравилось. Как я заметил раньше про реакцию на ручку газа, так и в целом вся система в силу этого работала что-ли как-то плавно и неспешно, прощая даже неаккуратные подгазовки. Так незаметно я и разогнался, а когда понял, что ветер уже шумит сильнее обычного, то спидометр показывал 80 миль в час. Тут я себе представил как бы все было, если бы пришлось экстренно затормозить, и понял что сия мысль своевременна и правильна. Не то чтобы у Харли были неважные тормоза, они адекватно достаточны и я бы сказал даже предсказуемы. Но эта марка своей бешеной популярностью обязана в первую очередь народу Америки - именно с подачи людей данный мотоцикл обрел этот узнаваемый облик и дух, а чаяния народа, как известно, иногда могут иметь мало общего с законами физики. С культовыми вещами так  обращаться нельзя. Была некоторая ненулевая вероятность, что при резком торможении я пролечу промеж рогов этого оленя, как муха в открытую форточку.  65-70 миль - пожалуй оптимальная скорость для езды на таком мотоцикле, заодно и на тикет влететь меньше шансов. Свернув на выход я оказался снова в городе, остановился на красный свет, воткнул нейтраль и ...тут меня снова накрыла очередная волна травы от Harley-Davidson: я посмотрел вниз на двигатель - он плясал, и в такт ему приплясывали ...мои фаберже подпрыгивая на седушке. :))

Если бы они могли звенеть, то манипулируя ручкой газа на холостых я бы наверно смог сыграть плясовую, ну или хотя бы гопак.  Я подумал "неужели за более чем 100 лет эволюции инженеры Харли так и не удосужились поставить балансировочный вал, чтобы погасить эти вибрации". Велика вероятность, что они могли бы, но почему-то не сделали этого... Иногда нужно принять вещи как есть, и тогда появится шанс обрести гармонию. Зажегся зеленый, и я поехал, :)) нет, не к павильону, а в конец центральной улицы и на второй круг по хайвею, вдумчиво, слушая двигатель и глядя по сторонам. Мой Arai и черно-синяя куртка-сеточка конечно очень мало сочетались с хипстерским стилем этой машины, но я об этом не думал, было хорошо и ново.  Когда возращал байк, пожилой дядя спросил

- How do you like it?

- Sure, I should consider one.

Я не соврал, когда состарюсь, то всерьез намерен рассмотреть такого в свою конюшню.

Вот так на меня посмотрела моя заляпанная мухами безотказная Маха, когда я вернулся к ней:

Тему поездки можно было считать раскрытой. Небольшой перекус в баре, фотографирование окрестностей и покупка подарков для семьи завершили культурную программу. Обратно решил ехать вдоль озера. Нас с Махой ждали очаровательные извилистые дороги побережья.

Это мой шлем, снял чтобы помыть на заправке перед канадской границей:

Ссылка на фотоальбом.

9-го Июня 2014 г.